在国家经济保持快速增长的背景下，人民的平均消费水平有了显著的提高，在此影响下2007年的中国乘用车市场依然保持着强劲的增长势头，预计将同比增长20%。在国内汽车产销量快速增长的背后，各大汽车企业，各种车型为争夺市场分额而展开博弈也益发的激烈。在丰田本田的带领下，日系车在国内越发强势。随着北京现代的每况愈下，以现代为首的韩系车渐渐失去了往日的威风。在国内以吉利，奇瑞，华晨为龙头的自主品牌，其发展也是喜忧参半。虽然伴随着中国汽车良好的发展势头，但是争夺日益激烈的中国车市也是几家欢喜几家愁。

广州丰田

    要说07年最得意的车型，无疑就是广州丰田现在唯一的一款车型-凯美瑞(图库 论坛)。这款在国外风头盖过同级别热销车型雅阁(图库 论坛)的凯美瑞来到中国的第一年，就抢下了一直由雅阁保持的中高级别车型的销量冠军。步入07年，凯美瑞打破并创造了一项又一项车市纪录，其中仅用一年半时间就累计产量20万辆的惊人数字，刷新了中国乘用车生产速度的新纪录。2007年广州丰田仅凭着一款车就挤进了乘用车销售量的前13强，对于这个刚刚成立只有3年的企业来将，广州丰田的成功又创造了中国汽车的一个神话。

东风本田

    依靠着“先进近人”的Civic和定位于“新款城市(图库 论坛)SUV”的新CR-V(图库 论坛)，东风本田2007年的销量大幅攀升，今年6月至11月，东风本田月平均销量过万辆，其中除新CR-V以每月5000台左右的销量稳剧SUV市场销量冠军外，思域(图库 论坛)当月的销量也是稳中有生，继续位居中级轿车市场销售前三甲。然而就仅仅靠着这两款车的拉动，东风本田的销量有望在2007历史性的突破12.5万,比起2006年的63373辆翻了一番,毫无争议东风本田是2007年中国汽车业销量增幅最大的企业。

上海通用

    在今年1-11月的总销量排名中，上海通用以1400辆的微弱优势领先一汽大众居国内第一。据统计数据显示，前11月上海通用累计销量428，786辆，同比增长18.16%。上海通用取得如此优秀的成绩，最大的功臣莫过于今年中国畅销轿车第2名凯越，作为“新三样”大哥的通用凯越前11个月总共销售172,559辆，占通用总销售量的40.10%。而中高级车君越和家用轿车乐风表现同样不俗，前11个月销售均突破6万辆。虽然还有12月份的销量还没有统计出来，但是拉动上海通用高速向前的“三架马车”，在今年最后一个月的销量必然不会让上海通用失望，从而有望今年登上销量冠军的宝座。

北京现代

    相对于上海通用荣登销量冠军，我们曾经感叹“现代速度”的北京现代的日子真可谓度日如年，没有新车上市的2007年作为北京现代的调整年，北京现代花了大价钱来改进产品，稳定市场价格，完善渠道管理建设和售后服务，真可谓大炼内功。北京现代希望此举来进一步稳定市场和提升企业口碑，从而为以后的产品销售打下良好的基础。然而北京现代07年的销量和去年同期相比却呈现出负增长，支撑北京现代大局的伊兰特也由于车型的老化而销量下滑，在没有新车上市，现在的产品又没有太大突破的07年，北京现代是应该好好调整调整。

南京汽车

    2007年对于南汽而言可谓是生死忧关的一年，在收购了百年MG名爵之后，南汽孤注一掷全身心的投入对名爵的复活，而忽略甚至放弃了南京菲亚特的发展。然而，罗孚的前景却并没有南汽想象的那么好，名爵的同胞兄弟罗孚被上汽收购后推出的荣威，在市场上由于两者的产品是同一平台同一技术打造的，甚至连外观都基本相同，而南汽无论是营销手段和销售渠道都不如上汽，产品直接面对面的碰撞，对南汽而言完全没有优势可言。名爵的不如意加上南京菲亚特的衰败，南汽已经无法在竞争激烈的07年有所斩获，也许和上汽的并购是07年南汽最大的欣慰。

    无论是风光无限的丰田本田还是每况愈下的现代南汽，市场就是一个大熔炉，谁的产品更好更能吸引消费者，谁就能在竞争激烈的市场下获得先机。正所谓有人欢喜有人愁，不过所幸的是在中国汽车需求量不断增长和维持着高利润的两大背景之下，虽然有些厂商出现销量负增长，但是基本都处于盈利的状态。

来源：腾讯汽车