7月20日上午，新建南宁至广州铁路、改建湘桂铁路衡阳至南宁段扩能改造可行性研究报告评估的专家，一致通过了这两个项目的评估。

    新建的南宁至广州铁路，是广西、云南至华南沿海地区铁路通道的骨干线路，跨桂、粤两省区，从黎塘站引出，经贵港市，跨郁江，经桂平、平南、藤县至梧州市进入广东，正线全长约400公里。该铁路以客运为主，兼顾客货运输，按时速200公里标准建设，并预留时速250公里的空间。工程将在今年开工，工期约4年半。

    改建的湘桂铁路衡阳至南宁段扩能改造工程，是在保留既有线的同时，再建设两条线，形成三线运输格局。铁路等级为Ｉ级标准，按时速200公里设计，该铁路是湘桂铁路最为重要的路段，是广西、海南、粤西地区与华中、华东、华北等地区联系的主要通道，是西南地区出海，特别是云南省与东南沿海地区联系的重要通道，也是我国连接越南及东盟国家的国际铁路通道之一。

    受发展改革委委托，中国国际工程咨询公司于7月14日至20日，组织专家对铁道部、广西、广东联合提出的“新建南宁至广州铁路”和“改建铁路湘桂线衡阳至南宁段扩能改造工程”的可行性研究报告进行评估咨询。专家组认真细致地阅读了这两份报告，并进行了现场调研，听取了中铁二院，中铁工程设计咨询公司，中铁四院以及沿线地方政府、南宁铁路局和广铁集团公司的意见，进行了认真研究和讨论。专家的评估报告书上一致认为：这两个项目建设是必要的，必须尽快实施建设。

    自治区副主席杨道喜在评估会上说，评估报告的通过，代表了沿线老百姓的心愿。广西对这两个项目作了充分准备。在资金上，自治区和沿线的地方政府都准备了必要的资金；自治区还成立了铁路投资集团公司，负责对铁路的投融资；与国家开发银行达成协议，解决资金问题。另外，从机构上，自治区党委、政府成立了铁路建设领导小组，书记、主席任组长，方案清晰，责任明确。作为重大项目所在地的政府部门，我们将努力担负起工程建设的重大责任。（记者何明）

来源：南国早报