工业柳州回眸――柳州五菱集团

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工业柳州回眸――柳州五菱集团

发布时间：2004-08-04 15:23:43

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●“没好戏可唱的前奏”
　　2002年“中中外”三方合作后，柳州五菱汽车有限责任公司(简称五菱集团)把核心的业务和最优良的资产注入了合资企业——上汽通用五菱汽车股份有限公司，留下来的是急需提升竞争力的零部件和发动机企业以及初创的专用汽车业务……
　　不增值资产和不良资产占了相当的比重；五菱集团没好戏可唱了?N0！ 2003年，他们和上汽通用五菱实现同步发展；2004年上半年，集团销售收入达到17.3亿，同比增长 16.8％。还有：五菱联发、五菱柳机进入 2004年度中国汽车零部件企业综合竞争力百强序列；五菱专用车厂的V1观光车获三项国家专利。
　　五菱集团就像一只重新肋生双翅的老鹰，呼啸着开始新的起飞、新的长征。
●“零部件是主打的吉他”
　　五菱的零部件体系原来比较弱小，光是做冲压的就有4个厂，形散神也散，不成气候。
　　重整山河，五菱集团统一成立了柳州五菱汽车联合发展有限公司(五菱联发)，汽车座椅、车身附件、汽车塑料件、车桥、制动器悬架系统、冲压件都分别由联发公司下属的厂家专业来做，还做模块、做系统，系统化供货给整车厂。
　　有了专业化生产，就容易对每个零件每个系统进行分析，降低成本。今年年初，五菱集团推行了国内较先进的管理模式——“人人都是经营者”，成本计算更加细化，一分一毫地抠。结果，成本降了，而技改的钱却成倍地提高，“整车每投入一块钱，上游企业先要投两三块”，去年他们投了3000万，今年再投5000万。产能、技术的提升，使五菱联发今年可以按全年23万辆汽车配套任务准备，确保上汽通用五菱实现年产目标。为了能够提供及时有效的在线服务、他们每天专派几十号入“钉”在土汽通用五菱的生产线上三班倒，年年被评为整车厂的最佳供货商。
●“发动机是诱惑的贝斯”
　　五菱柳机上半年销售收入8.4个亿，已经连续几年在全国微车发动机市场占有24％的份额，目前除了主要供应上汽通用五菱，还打进了一汽华利、北汽福田、长城皮卡等外地市场。
　　发动机的发展首先是抓住了市场机遇，这几年全国汽车行业涨“疯”了(每年有平均30％的涨幅)，为发动机行业提供了水涨船高的机会。但问题是全国都在出手，要在这个涨“疯”了的市场中美美地饱餐一顿，你必须质量水平更高、制造工艺更强。
　　这一点柳机人做到了。
　　去年柳机外部用户满意度达到75％，超过全国汽车行业68％的平均水平。以前柳机的技改总是小打小闹，现在却动不动就上一年几千万的技改项目。以前柳机长期靠“462”一个机型包打天下，现已有465、 474、491等多个机型，只要有客户要，就能立即形成大批量生产。
●“专用车是震撼的鼓乐”
　　专用车市场是另一块让人兴奋的新大陆，五菱集团当仁不让，对旗下五菱专用车公司一口气投资5000余万，经过技改引进自动化生产线，鼓点隆隆大干快上，相继开发了观光车、电瓶车、自卸车、清扫车、保温车等多种适应市场的车型。
　　他们生产的V1观光车有2个系列6种车型，适用于房地产小区、旅游景点、公共场所等，拥有知识产权。这V1设计还颇费周折，例如其车身结构既要照顾到柔和的形象，不能太粗，又要稳稳实实撑起整个车身，国内还没有使用过车身骨架三维弯管技术，其结构、工艺参数均无从获取，合作方台湾的技术人员根据样管来输入都没有成功，但最后五菱的技术人员通过在数模上采点的方法，成功了。
　　漂亮的V1观光车广受欢迎，销往广东、浙江、江苏、湖南等多个省，最近桂林阳朔一次就定了五六十台。今夏，他们还紧锣密鼓开展了由“回访篇”、“服务篇”、“促销篇”组成的“五菱关怀”营销服务行动。
●“另起一段的尾声”
　　有了吉他、贝斯、鼓，歌手当然是五菱员工，要唱得有主调、有副歌、有新曲。
　　副董事长高学江向记者“试唱”了一下“摇滚旋律”：五菱集团今年要实现销售收入 36.9个亿，2005年实现销售收入50亿元。近期的目标是力争五菱集团海外上市、五菱柳机国内上市，实现企业改革、改制、融资和管理的新突破，重点发展汽车零部件、发动机和专用汽车三大主导产业，并带动相关服务业及新产业的发展，重新打造一个国内汽车行业的优秀企业。

来源：柳州日报

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