我国重卡需求特点与发展趋势分析

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我国重卡需求特点与发展趋势分析

发布时间：2005-09-23 11:29:58

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宏观环境对重卡市场需求的影响
　　
　　宏观影响因素有利方面
　　
　　宏观经济运行比较平稳，为重卡销售创造了稳定的大环境；能源行业仍能保持快速增长，所以拉煤车、油罐车、天然气罐车销量仍然保持增长。
　
　　超载、超限法规全面实施带来的有利影响
　　
　　正常载重情况下，重卡故障明显减少(目前，许多服务站的维修量明显减少)，车辆维修保养费用减少；在运价上升的同时，运输环境规范化，潜在用户对重卡营运的判断明朗化，持币待购现象减少，促进重卡需求量的增长。国家为了鼓励重型车、多轴车的发展，将要降低这类重型车的通行费，通行费下调20%—30%。通行费的下调有利于促进重型车、多轴车的销售。
　　
　　宏观影响因素不利方面
　　
　　GDP和固定资产投资增长率明显放慢，对重卡行业的拉动能力减弱；原油价格飞涨，重卡营运成本难以降低；CPI指数达到5.3%，连续4个月达到了年来的最高单月涨幅，人民币加息空间陡然增大，使得贷款购车利率上调，用户信贷购车成本上升，加之消贷政策的紧缩，严重制约了自有资金不足用户的潜在需求；欧，，标准全面实施，北京、上海准备开始实施欧Ⅲ标准，实行更严格的排放法规，对各制造商提出了更高的要求，同时用户购车成本上升；运价上涨吸引运力迅速上升，竞争加剧，运价转而走低；运输行业向集约化发展，运输效率提高快于运量增长速度，对从事运输的潜在需求造成抑制；GBl589、GB7258等文件2005年4月份实施，载货车、牵引车托载降低，制约销售；上牌公告吨位增大后，养路费明显上升，而运费增加幅度小于运营成本增加幅度，单车利润下降，将对现从事运输行业用户的新增需求产生影响。
　　
　　我国重卡发展趋势
　　
　　我国重卡的产品线由于现在斯太尔大兴其道，纷纷向斯太尔高度对称，核心竞争力极度匮乏，产品高度同质化。用户由短暂的无所适从变得较为理智，当产品并没有在质量上大幅提升之时，重卡制造商突然发现用户更关注的恰恰是产品的品质，于是等待的就是价格战，目前重卡产品进入了一个怪圈。

　　目前卡车市场遇到了前所未有的压力，主要表现就是利润率的降低让制造商以及经销商无所适从。营销差异化的根本就变成了体系保障能力的变化。卡车的营销现在进入了一个新时代，产品成本、服务和渠道就成为新时代的4个亟待破解的难题。产品追求高性价比；成本要求一压再压；服务低层次；渠道在变化。这让追求发展但是却又突然发现好象是在退步的中国重卡业十分茫然，在2005年，随着国家对重卡市场的进一步规范以及各种政策法规的出台和执行，相信重卡企业能够变得更理智。

　　中国的重卡从3万多辆到目前的30万辆左右，用户群发生了极大变化，从最初的国有集团消费到目前以个体为主的消费大军。使用车型也在发生变化，从最初的以解放、东风为主的消费车型逐步过渡到斯太尔车型上。随着国家汽车产业”十五”规划的出台，政府重点扶植一汽、二汽等主要制造商，但市场的实际情况却是大吨位车辆在逐步走高，各项生产指标翻番。市场不会以政府的意志为指针，国家应该进行总量调控，避免出现大的供需失衡，并应有意识引导用户进行多轴、大n屯位车辆的购买。目前通过有效的竞争，使其价格更合理，性能较以前有大的进步。惟有竞争是出路，竞争使用户受益，企业也会在竞争中优胜劣汰，通过资源的整合优化产业链。
　　
　　从我国近20年重的发展来看，重卡作为生产资料，发展迅猛。国家的一些政策的出台致使在重卡选用上有太多人为因素。引入竞争机制促进了重卡的发展。开放的市场、引进各种资本进入市场竞争是非常必要的，自身的强化发展加快了国际品牌制造商对产品进行提升，通过差异化的界定，在保持市场充分竞争的环境下，核心技术将会流入中国。
　　
　　目前重卡制造商进入两难境地，一方面是价格竞争，成本的压力让重卡制造商举步维艰，难以适应。另一方面用户对于产品性能、质量等方面的要求提高。提高国内制造商自身的综合技术水平和核心竞争力，中国重卡行业的发展关键在于零配件的研制与开发。中国的零配件水平落后欧美20年，整车落后30年，正是由于零配件的落后，才造成了中国整体车型的全面落后。重卡的配套商受规模限制，做的都不是很大，一方面产品利润率低微，另一方面又需要性能优异的产品。随着中国重卡市场的高速发展，配套行业的大发展将会提上议事日程。

　　重卡所需要的动力比较容易满足，但高可靠性却不容易实现，需要强大的技术实力和很高的制造水平来保证，这是中国重卡在进化过程中的关键。而以目前的情况来看，中国重卡的可靠性与进口高档重卡还有差距。中国市场上经济型重卡还会盛行一段时间，但企业决策者千万不要被表象所迷惑，随着我国城镇化改造的进一步深化，早期经营业主的财富初步聚集阶段的完成，必然会向高可靠性、高价值的产品迈进，以达到舒舒服服挣钱的目的。

来源：hc360慧聪网

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